在新能源汽车产业发展的“上半场”抢占先机的西安正面临增长瓶颈,如何在“下半场”继续保持优势,西安制定了新的5年产业发展规划。
5月11日,西安市政府网站发布《西安市促进智能网联新能源汽车产业链高质量发展实施方案》(下称《方案》),提出力争到2030年,将西安打造成为全国一流的智能网联新能源汽车生产研发应用基地,产业链产值规模突破3100亿元。
最近几年,西安汽车产业突飞猛进,曾经在2022年成为“新能源汽车产量第一城”,目前产量规模仍居全国前列。不过,今年以来,西安汽车产业面临调整。一季度,西安汽车制造业增加值下降11.2%。
汽车产业已经成为西安的支柱产业,产值大幅下降拖累了工业和经济增长。一季度,西安全市规模以上工业增加值同比下降4.7%;西安全市地区生产总值3270.22亿元,按不变价格计算,同比增长1.1%。
其实,去年西安汽车产业增长就面临瓶颈。陕西汽车工业协会数据显示,2025年,西安比亚迪和西安吉利都出现下降——西安比亚迪产销96.81万辆,同比下降9.85%;西安吉利产销30.41万辆,同比下降3.54%,其中,新能源汽车产销1.96万辆,同比下降57.57%。
目前,新能源汽车产业已经进入智能化“下半场”,厂商之间、区域之间竞争更加激烈。面对新的形势,西安汽车产业应该如何布局?
《方案》提出,抢抓产业升级重塑机遇,加快推动西安智能网联新能源汽车产业扩规模、优结构、提质效,实现产业链高质量发展。为此从做大做优整车规模、打造零部件产业集群、推动智能网联汽车零部件发展等方面做了部署,并制定了一系列的目标。
元股证券:ygzq.hk其中,到2030年,全市智能网联新能源汽车产量超155万辆,位居全国前列。全市动力电池产业产值规模达到400亿元,居行业前列。传统零部件企业转型升级,开发新技术新产品,扩大量级,提升整车配套份额。到2030年,全市传统零部件产值规模突破350亿元。聚焦智能座舱、激光雷达、车规级芯片、电机电控、燃料电池电堆及其关键材料等核心领域,布局一批重点项目。到2030年,全市新型零部件产值规模突破180亿元。
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李秀中
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