近日，汽车行业的一场舆论风波引发广泛关注。起因是保时捷中国传媒公关副总裁在某论坛上公开表示，保时捷的设计语言被模仿、被致敬的现象让她感到“些许无奈”。她强调，虽然设计外观容易被复制股票资金模式，但保时捷设计背后的灵魂和理念难以被替代。这一言论迅速在网络上发酵，成为热议话题。
针对保时捷高管的表态，知名企业家罗永浩在社交媒体上发文回应。他表示，虽然理解保时捷因被抄袭而感到无奈，但称中国车企“高度统一”地抄袭保时捷的说法并不准确。罗永浩认为，新能源车企借鉴保时捷的设计是后进工业国发展过程中的常见现象，但保时捷自身在历史上也曾有过抄袭行为。
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罗永浩进一步指出，保时捷曾抄袭捷克斯洛伐克太脱拉（Tatra）的设计。他提到，太脱拉公司原本在抄袭官司中占据优势，但保时捷通过希特勒的介入改变了局势。1938年，纳粹德国吞并捷克斯洛伐克后，太脱拉工厂被强行接管，与“甲壳虫”构成直接竞争的Tatra T97车型被勒令停产，正常的商业诉讼也因此被国家暴力机器终止。
二战结束后，太脱拉的母公司在西德重新提起专利诉讼。1965年，大众汽车为平息这段侵权历史，最终同意庭外和解，并向太脱拉支付了100万西德马克的赔偿金。罗永浩认为，这笔赔款在商业和法律上构成了对保时捷早期抄袭行为的最终认定。他直言，虽然今天抄袭保时捷的中国新能源车企行为不当，但若论“流氓程度”，保时捷的历史行为更甚。
罗永浩的回应引发了网友的热烈讨论。有网友指出，罗永浩的言论存在“诉诸伪善”的逻辑错误，即通过指责对方也有不当行为来回避当前问题，而非直接回应抄袭的指控。对此，罗永浩毫不退让地回怼：“回避个屁，我都说了抄袭的也是流氓了，还要怎么样？”
这场争论不仅涉及汽车设计的抄袭问题，更引发了关于行业道德、历史背景和逻辑辩论的深入思考。保时捷作为全球知名豪华汽车品牌，其设计被模仿的现象确实存在，但中国新能源车企的快速发展是否完全依赖于抄袭，仍需客观分析。与此同时股票资金模式，罗永浩对保时捷历史行为的揭露，也让公众对汽车行业的历史纠纷有了更多了解。
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